ابتكار

توجه إلى عجلة قيادة مرسيدس F1 الجديدة

توجه إلى عجلة قيادة مرسيدس F1 الجديدة

ربما تساءلت عن سبب وجود العديد من الأزرار على عجلة القيادة في سيارات Formula 1 ، وإذا كنت تعرف بالفعل ، فهذه هي فرصتك للتحقق من عجلة القيادة للموسم القادم. كشفت مرسيدس للتو عن تصميمها لعجلات توجيه السيارات الجديدة وشرحت التغييرات التي أجريت من المواسم السابقة.

[مصدر الصورة: مرسيدس]

العاشره شاشة OLED جديد في هذا الموسم ويسمح للسائق برؤية قدر أكبر من المعلومات بتنسيق يسهل الوصول إليه - تميزت السنوات السابقة بشاشة LED تشبه إلى حد كبير الآلات الحاسبة القديمة. يمكن للسائق تكوينه بالكامل لعرض ما يرغب فيه كما يسمح للفريق بإبلاغ السائق بأي شيء يحتاج إلى معرفته على الفور ، إلى جانب الاتصال الصوتي اللاسلكي المتاح.

التصميم أكثر إحكاما من ذي قبل ، والأهم من ذلك أنه أخف وزنا - كل كيلوغرام مهم في سلسلة السباقات الأكثر تقدمًا في العالم. يسمح استخدام التوجيه المعزز بالقوة بالحجم الصغير لعجلة القيادة عن طريق تقليل مقدار القوة التي يجب أن تنقلها العجلة نفسها. سيتم تثبيت الجهاز وفقًا لتفضيلات السائق الشخصية ، مثل المساحة خلف عجلة القيادة والمقابض المصبوبة وألوان الأزرار.

تستغرق العجلة حوالي 6 أسابيع إلى الشركة المصنعة من البداية إلى النهاية والمطلوب 24 ساعة عمل من الخدمة بين الأجناس. ستأخذ مرسيدس ثلاث عجلات لكل سائق لكل سباق سيتم تعديلها لتلائم الإعدادات أو التفضيلات المختلفة على مدار العام.

فيما يلي دليل مرسيدس لميزات عجلة القيادة 2014:

أضواء

المصابيح اليسرى واليمنى (معيار الاتحاد الدولي للسيارات للعلم الأحمر ، العلم الأصفر ، العلم الأزرق) الأضواء العلوية (قابلة للتهيئة ، ولكنها تستخدم عمومًا كأضواء تبديل السرعة)

مفاتيح دوارة

يوجد إجمالي تسعة مفاتيح دوارة على العجلة. ثلاثة منها عبارة عن أقراص دوارة ، بينما تم تكوين الستة المتبقية كعجلات للإبهام. يسمح هذا الأخير للسائق بإجراء تغييرات على الإعدادات دون رفع يده عن عجلة القيادة.

أقراص دوارة

قائمة دوارة (وسط) - تسمح لما يصل إلى 15 مفتاحًا دوارًا مختلفًا لتتمكن من تغيير التكوينات المتعددة في مكان واحد ، بما في ذلك مفاتيح الإطارات لضبط المركبات المختلفة ، على سبيل المثال

HPP Rotary (يمين) - يستخدم للتحكم في عدد كبير من إعدادات وحدة الطاقة ، مثل إدارة الطاقة أثناء السباق أو إعدادات MGU-K

دورة إستراتيجية (يسار) - تُمكّن من تعديل إعدادات الإستراتيجية أثناء الجلسة ، بما في ذلك طريقة استرداد / توزيع الطاقة ، على سبيل المثال

عجلات الإبهام

تُستخدم عجلات الإبهام اليمنى للضبط التفاضلي لتغيير عزم القفل في مراحل مختلفة من الزاوية: متوسطة ودخول وعالية السرعة تُستخدم عجلات الإبهام اليسرى كإعدادات للفرامل لكل من توازن الفرامل وفرملة المحرك: الضبط خريطة الدواسة والإعدادات الأخرى

أزرار

BB- / BB + - إدارة الفرامل عن طريق السلك (ضبط توازن الفرامل لأسفل / لأعلى) OT - زر "تجاوز"
N - محايد
+10 / +1 - مفاتيح متعددة الوظائف ، موجودة في الوضع الأمثل

الراديو - يتم تفعيل السائق لهندسة الراديو
DRS - يقوم بتشغيل رفرف DRS
المحدد - يقوم بتشغيل محدد حارة الحفرة
المحدد - يستخدم لتحديد نقطة الاهتمام في البيانات كما يشير إليها السائق
PC / R - لتأكيد دخول الحفرة عن طريق إرسال تنبيه آلي إلى المرآب. يتيح ذلك للطاقم الاستعداد لوصول السيارة ، بغض النظر عما إذا تم الإشارة في الراديو إلى أن السائق سيأتي

أحد أكثر الأجزاء تعقيدًا من الناحية الفنية في سيارات الفورمولا 1 هو الموصل بين عجلة القيادة والسيارة نفسها ، حيث يجب أن تكون قادرة على التعامل مع قوى التوجيه مع توفير التوصيلات الكهربائية بين العجلة والسيارة. علاوة على ذلك ، يشترط الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) أن يتمكن السائق من الخروج بالكامل من السيارة في غضون 5 ثوانٍ.

شاهد الفيديو: أبرز 13 معلومة لازم تعرفها عن مرسيدس اس-كلاس S-Class 2021 (ديسمبر 2020).