ابتكار

قد يُعتقد قريبًا أن الطائرات يتم التحكم فيها

قد يُعتقد قريبًا أن الطائرات يتم التحكم فيها

يعمل البروفيسور فلوريان هولزابفيل مع تيم فريك ، مهندس الطيران والباحثون في Technische Universität München على Brainflight ، بفضل تمويل من الاتحاد الأوروبي. يهدف المشروع إلى السماح للطيارين في المستقبل بقيادة الطائرات باستخدام أفكارهم فقط.

[مصدر الصورة:A. Heddergott / TU München]

وصفه الفريق المسؤول عن المشروع بأنه "تتمثل الرؤية طويلة المدى للمشروع في جعل السفر في متناول المزيد من الناس، "يقول فريك في بيان صحفي. "مع التحكم في الدماغ ، يمكن أن يصبح الطيران في حد ذاته أسهل. سيؤدي ذلك إلى تقليل عبء العمل على الطيارين وبالتالي زيادة السلامة. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون لدى الطيارين حرية أكبر في الحركة لإدارة المهام اليدوية الأخرى في قمرة القيادة.”

يبدو الأمر برمته كما لو أنه شيء مستوحى من فيلم خيال علمي ، لكن الفريق أظهر أنه يعمل بالفعل. غطاء مزود بـ إلكترودات تخطيط كهربية الدماغ والطيار يرتدي هذا الغطاء. يمكن لهذا بعد ذلك قياس النبضات الكهربائية على فروة الرأس وبالتالي يتم إعادة إرسال الإشارات إلى الكمبيوتر. تم تطوير هذا من قبل علماء من معهد برلين للتكنولوجيا. إنه يترجم النبضات إلى أوامر ، والتي يقول فريك إنها معالجة إشارة خالصة.

تم إجراء الاختبارات في معهد ديناميكيات نظام الطيران في جهاز محاكاة الطيران ، مع مشاركة سبعة أشخاص ، ولكل منهم مستويات مختلفة من الخبرة عندما يتعلق الأمر بالطيران. لم يكن لدى أحد الأشخاص الخاضعين للاختبار أي خبرة على الإطلاق في قمرة القيادة للطائرة.

لم يستخدم الأشخاص الذين خضعوا للاختبار سوى أدمغتهم وكانوا قادرين على توجيه الطائرات المحاكية بدقة ، والتي لو كانوا قد خضعوا لاختبار رخصة الطيران ، لكانت كافية بالنسبة لهم للوفاء جزئيًا بالمتطلبات. قال فريك "تمكن أحد الأشخاص من متابعة ثمانية من أصل عشرة عناوين مستهدفة بانحراف فقط عشر درجات.ما يبدو أكثر إثارة للدهشة هو حقيقة أنه خلال الاختبارات تمكن بعض الأشخاص من توجيه الطائرة المحاكية والهبوط بها بنجاح حتى في حالة ضعف الرؤية.

في الوقت الحالي ، النظام غير جاهز للاختبار باستخدام طائرات حقيقية حيث يعترف الفريق بوجود بعض العقبات التي يتعين عليهم التغلب عليها أولاً. واحدة من أكبر هذه المشكلات هي أنه في الطائرات الحقيقية سيشعر الطيار في الواقع ببعض المقاومة عندما يتعلق الأمر بتوجيه الطائرة. إلى جانب ذلك ، عندما يتم أخذ حمولات كبيرة في الاعتبار على الطائرة ، سيتعين على الطيار الاستجابة وممارسة بعض القوة البدنية. لا توجد طريقة تغذية راجعة في طريقة التحكم الجديدة هذه ، مما يعني أنه سيتعين على الفريق إيجاد طريقة للتغلب على هذا العامل وتطوير آلية للتغذية المرتدة.

شاهد الفيديو: فقدت طائرة سقفها على ارتفاع 24000 قدم وتمكنت من الهبوط (ديسمبر 2020).