هندسة مدنية

سبع حقائق مهمة عن "الحفرة الكبيرة"

سبع حقائق مهمة عن


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

تبين أن مشروع "Big Dig" الطموح للغاية في بوسطن ، ماساتشوستس هو واحد من أغلى وأشمل مشروع من نوعه في تاريخ الولايات المتحدة. بدأ العمل في تسعينيات القرن الماضي لكنه لم يكتمل حتى منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين بتكلفة تزيد كثيرًا عما كان متوقعًا.

هنا نلقي نظرة سريعة على المشروع ونتحقق من بعض احصائياته الحيوية.

ذات صلة: GOTTHARD TUNNEL: العالم أطول وأعمق نفق يفتح رسميًا

ما هو "الحفرة الكبيرة"؟

كانت "الحفرة الكبيرة" ، التي يطلق عليها رسميًا مشروع الشريان / النفق المركزي (CA / T) ، مشروع هندسة مدنية واسع النطاق في بوسطن. بدأ التخطيط في أوائل الثمانينيات مع اكتمال المشروع أخيرًا في عام 2007.

تضمن المشروع إعادة توجيه الشريان المركزي للطريق السريع 98 (I-93) عبر المدينة إلى1.5 ميل (2.4 كم)نفق توماس بي أونيل جونيور. تضمنت "Big Dig" أيضًا بناء نفق Ted Williams (الذي يمتد I-90 إلى مطار Logan الدولي ، وجسر Leonard P. Zakim Bunker Hill التذكاري فوق نهر Charles River ، و Rose Kennedy Greenway في المساحة التي أخلتها سابق I-93 طريق مرتفع.

روز كينيدي جرينواي تقريبا 1.5 ميل (2.4 كم) سلسلة من الحدائق والأماكن العامة التي تملأ المساحة التي خلفتها I-90 التي يتم نقلها تحت الأرض. تم تسميته تكريما لملكة عائلة كينيدي روز فيتزجيرالد كينيدي وافتتح رسميا في عام 2008.

تضمنت الخطط الأولية للمشروع أيضًا إنشاء خط سكة حديد بين محطتي قطار رئيسيتين في بوسطن ، لكن هذا لم يتحقق أبدًا. لقد كان أغلى مشروع للطرق السريعة على الإطلاق في الولايات المتحدة في ذلك الوقت وكان يشتهر بتجاوز التكاليف والتأخيرات والتسريبات والعديد من المشكلات الأخرى.

كان من المقرر أصلاً الانتهاء منه في أواخر التسعينيات وكان قد تم وضعه في الميزانية في البداية بتكلفة إجمالية تقارب 3 مليارات دولار. ومع ذلك ، كما تطرقنا بالفعل ، لم يكتمل المشروع حتى أواخر عام 2007 وتكلفته تضخمت.

كما أودى المشروع بحياة بعض الأشخاص مع مقتل أحد سائقي السيارات كنتيجة مباشرة للمشروع. في عام 2006 ، حُطمت سائقة سيارة حتى الموت بعد أربعة ألواح خرسانية كبيرة (وزن كل منها 3 أطنان) سقط من سقف النفق بين المدينة ومطار لوجان الدولي.

ومنذ ذلك الحين ، تم تقدير تكلفة المشروع في النهاية 22 مليار دولار بما في ذلك الفوائد ومن المحتمل ألا يتم سدادها بالكامل حتى عام 2038. بسبب سوء إدارة المشروع الخطير ، والوفيات المرتبطة به ، والتسريبات ، ومشكلات التصميم الأخرى ، وافق الكونسورتيوم الرئيسي للمشروع ، Betchel ، و Parsons Brinckerhoff ، على الدفع 407 مليون دولار في التعويض.

كما تم إنهاء أعمال المقاولين الأصغر حجمًا المرتبطين بالأعمال 51 مليون دولار.

ما هو الغرض من "الحفرة الكبيرة"؟

"Big Dig" ، كما رأينا بالفعل ، كان أكبر مشروع طريق سريع وأكثرها تحديًا في تاريخ الولايات المتحدة في ذلك الوقت. تم تصميمه للمساعدة في تقليل حركة المرور وتحسين التنقل في ماساتشوستس (واحدة من أقدم المدن الأمريكية وأكثرها ازدحامًا).

كان من المأمول أيضًا أن يبني المشروع إطارًا للنمو المستقبلي في المدينة ونيو إنجلاند بشكل عام. تم تصميم "الحفرة الكبيرة" أيضًا للمساعدة في حماية البيئة المحلية وتحسينها.

في ذلك الوقت ، كانت بوسطن مشهورة بمشكلة المرور "ذات المستوى العالمي" على الشريان المركزي. كان هذا ، في ذلك الوقت ، طريقًا سريعًا مرتفعًا يمر عبر وسط مدينة بوسطن.

تم افتتاحه لأول مرة في عام 1959 وتم تصميمه للتعامل معه 75,000 المركبات في اليوم. تضخم استخدام السيارات في السنوات الفاصلة وبحلول أوائل التسعينيات من القرن الماضي ، كافحت من أجل نقلها إلى مكان ما بالترتيب 200,000 مركبات في اليوم.

لقد أصبح ، بشكل غير مفاجئ ، أحد أكثر الطرق السريعة ازدحامًا في الولايات المتحدة القارية. كان الطريق السريع مزدحمًا للغاية لأكثر من 10 ساعات في اليوم ومعدلات الحوادث كانت 4 أضعاف المعدل الوطني.

كان من المتوقع أن يرتفع هذا إلى حوالي 16 ساعة في اليوم بحلول عام 2010 وكان يكلف سائقي السيارات 500 مليون دولار في الوقت الضائع في السنة من الحوادث والوقود المبذر والتأخر في التسليم. كما أدى بناء الطريق السريع إلى إزاحته 20,000 السكان وبدأوا في التأثير على قدرة الأحياء المحلية على المشاركة في اقتصاد المدينة المتنامي.

كان لا بد من فعل شيء.

"حل المشروع محل الشريان المركزي المرتفع المتدهور بستة حارات في بوسطن (I-93). وقد فعل ذلك بطريق سريع تحت الأرض يعد من أحدث التقنيات وجسرين جديدين فوق نهر تشارلز. كما امتد الطريق I-90 إلى بوسطن لوغان إنترناشيونال. المطار والطريق 1 أ. خلق هذا المشروع أكثر من 300 فدان من الأراضي المفتوحة أثناء إعادة ربط وسط مدينة بوسطن بالواجهة البحرية.

عندما بدأ التخطيط لمشروع CA / T في عام 1982 ، لم يكن بإمكان الخبراء توقع التحديات التي تنتظرنا من التصميم إلى البناء. وافق الكونجرس على التمويل الفيدرالي والنطاق الأساسي للمشروع في أبريل 1987. "- mass.gov.

"تم كسر الأرض" في سبتمبر من عام 1991 على أول ممر جانبي عبر جنوب بوسطن. أدى هذا إلى إزالة حركة المرور من شوارع الأحياء.

بدأ نفق ثالث لعبور ميناء بوسطن أيضًا في هذا الوقت.

"كان أول معلم رئيسي هو افتتاح النفق. تم تسميته لأسطورة البيسبول تيد ويليامز ، وتم الانتهاء من الأغلبية في 13 يناير 2006. وقد تم افتتاح ثلاث محطات رئيسية في عام 2003." - mass.gov.

كم كانت تكلفة "الحفرة الكبيرة"؟

وفقًا لمصادر محلية مثل WBUR في بوسطن ، فإن التكلفة الإجمالية لـ "Big Dig" كانت تقديرية 24.3 مليار دولار. هذا يجعلها واحدة من أغلى مشاريع الطرق السريعة على الإطلاق في الولايات المتحدة.

لوضع ذلك في المنظور ، بإذن من WBUR ، إليك بعض المشاريع الكبيرة الأخرى التي كانت أرخص في الواقع:

1. تلسكوب هابل الفضائي - التكلفة التقديرية 4.5 - 6 مليار دولار.

2. مصادم هادرون كبير - التكلفة التقديرية 6 مليارات دولار.

3. تطوير طائرة إيرباص A380 - التكلفة التقديرية 15 مليار دولار.

4. نفق قناة Eurotunnel - التكلفة المقدرة 21 مليار دولار.

سبع حقائق سريعة عن "الحفرة الكبيرة"

لذا ، بدون مزيد من اللغط ، إليك 7 حقائق مثيرة للاهتمام حول "الحفرة الكبيرة". تم الحصول على أي أرقام محددة مذكورة أدناه من صفحة الويب الرسمية لماساتشوستس.

1. صُممت "الحفرة الكبيرة" للتخفيف من مشاكل الازدحام المحلي على الطريق السريع الشريان المركزي في بوسطن (I-93). كما تم تصميمه للمساعدة في تحسين البيئة المحلية وتعزيز النمو الاقتصادي في المدينة والولاية.

2. بدأ التخطيط في عام 1982 مع توقع الانتهاء من الأعمال في منتصف التسعينيات وحتى أواخرها. اجتاح المشروع وكان يعاني من مشاكل بما في ذلك وفاة سائق سيارة. كل هذا أدى في النهاية إلى تضخم الميزانية وتم الانتهاء منه أخيرًا في عام 2007.

3. تطلب المشروع نقل مرافق تحت الأرض على نطاق واسع. هذا ينطوي على التحرك 29 ميلاً (46.7 كم) من خطوط المرافق. كما تم تركيب مرافق جديدة بما في ذلك5000 ميل (8047 كم) من كابلات الألياف الضوئية و 200.000 ميل (321.868.8 كم)من كابلات الهاتف النحاسية.

4. نتيجة انجاز المشروع تقديري 12% لوحظ انخفاض في مستويات أول أكسيد الكربون في المدينة.

5. تم استهلاك الجسر المثبت بالكابلات بالمشروع عبر نهر تشارلز 1،820 ميل (2929 كم) من أسلاك الفولاذ و 150 رافعة تم استخدامها على مستوى المشروع. 25% من وقت بناء المشروع تم الانتهاء منه في السنوات الخمس الأولى مع وصول إجمالي البناء 94% اكتمل بحلول عام 1994.

6. في ذروة البناء ، انتهى 5000 عامل كانوا في الموقع معهم حولها 3 ملايين دولار قيمة العمل في اليوم الواحد.

7. مشروع "Big Dig" الضخم شمل ما لا يقل عن 118 منفصل عقود الإنشاءات. 26 من هذه العقود كانت لعقود الحفر الجيوتقنية وحدها.


شاهد الفيديو: رسالة قوية من جزائري الي كل مغربي يتهم الجزائر (ديسمبر 2022).