وسائل النقل

قابل Vert-A-Pac ، أروع وسيلة نقل للسيارات على الإطلاق

قابل Vert-A-Pac ، أروع وسيلة نقل للسيارات على الإطلاق



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

بالنسبة لمعظم شحنات السيارات لمسافات طويلة عبر البر ، كانت السكك الحديدية دائمًا هي السبيل للذهاب. أسرع من شحنات الشاحنات ، كانت عربات السكك الحديدية للسيارات لا تزال مكلفة وشركات صناعة السيارات الرائدة في تصميم عربات سكك حديدية أفضل يمكنها تجميع المزيد من المركبات في سيارة واحدة ، وبالتالي خفض تكلفة الشحن لكل مركبة. ربما كانت أكثر عربات السكك الحديدية روعة لا تصدق هي ما يسمى بـ Vert-A-Pac ، الذي طورته جنرال موتورز وسكة حديد جنوب المحيط الهادئ في أواخر الستينيات.

ذات صلة: يتم نقل محول 190 طنًا عبر ألمانيا إلى سويسرا في غضون 16 يومًا فقط

تم تصميم Vert-A-Pac لسيارة شيفروليه فيجا القادمة من جنرال موتورز ، وكان قادرًا على وضع 30 فيجا في عربة سكة حديد - على عكس 18 النموذجية الموجودة في عربة السكك الحديدية ثلاثية الرفوف القياسية - عن طريق شحن السيارات في وضع مستقيم ، والأنف -أسفل.

كيف غيرت طفرة ما بعد الحرب طريقة نقل السيارات

عندما خرجت سيارة من خط التجميع في أوائل القرن العشرين ، كان حجمها منخفضًا بدرجة كافية بحيث يمكن شحنها عبر البلاد إلى الوكلاء باستخدام التكنولوجيا الحالية ، أي عربة الصندوق القياسية. ولكن بعد الحرب العالمية الثانية ، وجدت الصناعة نفسها تتصاعد في واحدة من أعظم الازدهار الاقتصادي في التاريخ وكان على قطاع النقل إجراء تعديلات لاستيعاب الطلب المتزايد على الشحن. لم يكن هذا أكثر وضوحًا في صناعة السيارات الأمريكية حيث اشترى الأمريكيون الذين يتدفقون بالمال سيارات جديدة كرمز لمكانهم في الطبقة الوسطى المزدهرة.

يعني الطلب المتزايد على السيارات في جميع أنحاء البلاد أن تعبئة المزيد من السيارات في عربات السكك الحديدية أصبحت ذات أهمية قصوى. تم تعديل عربات الصندوق الخارجة بأبواب أوسع وسيارات أطول وتعديلات أخرى مماثلة. لم يكن ذلك كافيًا لمواكبة الطلب ، ومع ذلك ، كانت هناك حاجة إلى إنشاء عربات قطار جديدة لمواكبة السيارات التي تتدحرج من خطوط التجميع.

في الخمسينيات من القرن الماضي ، ابتكر المهندسون الألمان عربة سكة حديد ذات مستويين لسيارتهم فولكس فاجن بيتل التي سرعان ما أصبحت نموذجًا للنقل الآلي في جميع أنحاء العالم. بعد ذلك ، بحلول أوائل الستينيات ، تم تطوير ناقلات السيارات المصممة خصيصًا والتي كانت قادرة على تحميل ما يصل إلى ثلاثة مستويات من سيارات الركاب ، أو مستويين للشاحنات الخفيفة والشاحنات الصغيرة.

ومع ذلك ، كانت السرقة والتخريب والتلف العرضي من أكثر المشكلات التي تثير قلق عربات السكك الحديدية. تم تقديم العديد من الابتكارات لمحاولة معالجة هذه المشكلة ، ولكن الحل الذي جاء به جنرال موتورز وسكة حديد جنوب المحيط الهادئ في أواخر الستينيات كان مشهدًا يستحق المشاهدة.

Vert-A-Pac: الحل قصير الأمد ولكنه رائع تمامًا لشحن السيارات بتكلفة منخفضة

عندما بدأت جنرال موتورز في تصميم شيفروليه فيجا ، فعلوا شيئًا لا يُصدق: لقد صمموا السيارة خصيصًا لتلائم عربة قطار جديدة تم تصميمها خصيصًا لنقل شيفروليه فيجاس. تُعرف عربة السكك الحديدية الجديدة المعروفة باسم Vert-A-Pac تقريبًا بعدد السيارات التي يمكن نقلها في سيارة واحدة ، وهو ما كان مهمًا بشكل خاص لشركة جنرال موتورز في ذلك الوقت. لقد احتاجوا إلى الحفاظ على تكلفة كل فيجا عند حوالي 2000 دولار وإلا فلن يكسبوا أي أموال عليها ، لذلك كان لابد من مراعاة تكلفة خط التجميع بالكامل في السيارة بعناية.

وكانت النتيجة عربة سكة حديد شحنت شيفروليه فيغاس واقفة منتصبة وأنفها موجه لأسفل. نظرًا لأن السيارات صُممت ليتم قيادتها بعيدًا عن عربة السكك الحديدية مباشرةً وعلى قطعة أرض تاجر ، فقد تم شحنها بالبنزين والزيت وجميع السوائل اللازمة للتشغيل العادي للمركبة. ونتيجة لذلك ، كان لابد من تصميم السيارة بأكملها بحيث تحافظ على السوائل في السيارة أثناء شحنها.

نتيجة لذلك ، كان لدى Chevy Vega بعض المراوغات المثيرة للاهتمام. بالنسبة الى عمر السكة الحديد:

"كان على مهندسي شركة Vega تصميم حاجز خاص لزيت المحرك لمنع الزيت من دخول الأسطوانة رقم 1 لمحرك السيارة الرباعي المضمّن. وكانت البطاريات مزودة بأغطية حشو أعلى الحافة الخلفية للعلبة لمنع انسكاب الحمض. يحتوي وعاء عوامة المكربن ​​ u200b u200b على أنبوب خاص يقوم بتجفيف البنزين في علبة البخار أثناء الشحن ، وكانت زجاجة غسالة الزجاج الأمامي بزاوية 45 درجة. تم تثبيت الفواصل البلاستيكية بين مجموعة نقل الحركة والشاسيه لمنع تلف المحرك وحوامل ناقل الحركة. تمت إزالتها عندما تم تفريغ السيارات ".

بمجرد أن تم قيادة Vegas على أحد منحدرات Vert-A-Pac البالغ عددها 30 بابًا ، تم تثبيتها في مكانها بخطافات خاصة مصممة لقفل الفتحات الموضوعة في هيكل السيارة ومن ثم ترفع الرافعة الشوكية المنحدر لأعلى و قم بتثبيته في مكانه ، وتخزين Vega في وضع عمودي للنقل.

حققت Vega نجاحًا كبيرًا عندما تم طرحها في عام 1970 ، لكنها فقدت بريقها بسرعة كبيرة بمجرد أن أصبح واضحًا أنها لم تكن السيارة الأكثر موثوقية على الطريق. تم إنتاج Vega حتى عام 1977 ، عندما تم إيقاف إنتاجها ونموذج شقيقتها Pontiac Astre.

أما بالنسبة لـ Vert-A-Pac ، بدون Vega و Astre ، فقد تم إيقافه أيضًا لأنه مصمم خصيصًا لطراز واحد بحيث لا يمكن استخدامه مع أي شيء آخر. إنها تعيش في التاريخ على الرغم من أنها واحدة من أروع الطرق لنقل سيارة تم تصميمها على الإطلاق ، فمن المؤسف أنهم لم يقضوا المزيد من الوقت على Vega التي كان من المفترض أن تنقلها عبر البلاد.


شاهد الفيديو: Banned TED Talk: Nick Hanauer Rich people dont create jobs (أغسطس 2022).