وسائل النقل

قبل أن يبني إيلون ماسك نفقًا تحت شيكاغو ، يجب أن يتذكر فيضان شيكاغو

قبل أن يبني إيلون ماسك نفقًا تحت شيكاغو ، يجب أن يتذكر فيضان شيكاغو

عندما سئم Elon Musk من حركة المرور الرهيبة في لوس أنجلوس ، فعل شيئًا حيال ذلك. أعلن عن شركته الجديدة لحفر الأنفاق ، شركة Boring Company (TBC) ، في ديسمبر 2016.

أصبحت TBC ، التي كانت في الأصل جزءًا من Musk's SpaceX ، شركة مستقلة في عام 2018. أول مشروع للشركة ، باستخدام آلة حفر الأنفاق (TBM) المسماة جودو، كان نفقًا أسفل هوثورن ، موطن شركة سبيس إكس في كاليفورنيا والذي يمتد لمسافة تزيد قليلاً عن ميل إلى موقف للسيارات.

عندما أعلن ماسك عن نفق يربط مطار لوس أنجلوس ، لوس أنجلوس ، بكلفر سيتي ، أغلق سكان مقاطعة برينتوود الغنية المشروع. لم يثن ماسك بعد ذلك من اقتراح نفق من هوثورن على طول الطريق السريع 405 إلى ويستوود.

بعد ذلك ، في يونيو 2018 ، تم اختيار شركة Musk من قبل مدينة شيكاغو لإنشاء نفق يمتد من مطار أوهير الدولي إلى وسط مدينة شيكاغو. يُعرف وسط مدينة شيكاغو باسم "الحلقة" نظرًا لارتفاع مسارات الركاب التي تحيط بها.

فيضان شيكاغو

شيكاغو لديها تاريخ طويل وغريب مع الأنفاق. كان من المفترض أن يكون صباح الاثنين ، 13 أبريل 1992 ، مجرد يوم آخر في The Loop ، التي تضم مقر حكومة المدينة ، ومقر حكومة ولاية إلينوي ، ومجلس شيكاغو للتجارة ، وهو أحد أقدم المراكز في العالم بورصات العقود الآجلة والخيارات ، وبورصة شيكاغو التجارية ، وهي سوق مشتقات عالمية.

لعقود من الزمان ، سمع العمال في Loop شائعات عن وجود نظام نفق سري يمر تحت Loop ، واتضح أن هذه الشائعات كانت صحيحة. تحت شوارع شيكاغو توجد شبكة واسعة من أنفاق الشحن التي تم بناؤها خلال نهاية القرن التاسع عشر وبداية القرن العشرين.

تم استخدام الأنفاق لتوصيل الفحم والبضائع والبريد وحتى الأموال من البنوك المختلفة. بحلول الخمسينيات من القرن الماضي ، لم يتم استخدام أنفاق الشحن كثيرًا وتم نسيانها. أغلقت بعض المباني على نظام الأنفاق مداخلها إلى الأنفاق.

في عام 1991 ، قادت شركة إنشاءات دعامات خشبية في مجرى نهر شيكاغو. دون علمهم ، كانوا يعملون مباشرة فوق نفق شحن قديم يمر تحت النهر.

بعد أشهر ، لاحظ طاقم وضع كابل تلفزيوني في النفق القديم تسربًا بطيئًا للمياه وأبلغ المدينة. بينما كانت المدينة تبحث عن خيارات الإصلاح ، كان التسرب يزداد حجمًا وأكبر ، حتى الساعة 6:00 من صباح ذلك اليوم من شهر أبريل ، تحول هذا التدفق إلى فيضان.

250 مليون جالون (1،000،000 متر مكعب) من مياه نهر شيكاغو تدفقت إلى النفق أسفل النهر ، ثم امتدت إلى الأنفاق المجاورة. غمرت المياه الأقبية ، وأفاد العمال في Merchandise Mart الشهير في شيكاغو بأن الأسماك تسبح في الطابق السفلي.

بحلول الساعة 8:29 صباحًا ، غمرت المياه المستويات الأدنى من بنك الاحتياطي الفيدرالي ، وفي الساعة 12:08 مساءً ، وصلت المياه إلى فندق شيكاغو هيلتون تاورز. في متجر مارشال فيلد الشهير ، تم غمر البضائع المخزنة في المستويات الدنيا.

تضررت العناصر المخزنة في المستويات الدنيا من معهد الفنون الشهير في شيكاغو بسبب المياه. ذكرت بعض المباني 40 قدم (12 م) من الماء في مستوياتها المنخفضة.

في مبنى مقاطعة كوك ، سارع العمال لحفظ السجلات المخزنة في قبو منزلهم والتي تعود لأكثر من مرة 100 عام. في مبنى ولاية إلينوي ، كانت الطاولات والكراسي في قاعة الطعام تطفو.

أكثر من 1,000 قامت المطاعم في Loop بشيكاغو بتخزين طعامها في الطوابق السفلية الخاصة بها ، وقد تلوثت بالمياه وكان لا بد من التخلص منها. توقف مجلس شيكاغو للتجارة عن التداول ، واضطر مجلس مدينة شيكاغو للإغلاق.

كان لا بد من قطع الخدمة الكهربائية لمعظم الحلقة ، وانقطعت الكهرباء عن مئات المباني لعدة أيام. تم إخبار الأشخاص الذين يعيشون في المباني الشاهقة داخل الحلقة بالإخلاء.

لم يتمكن عمال الحلقة الذين وصلوا في وقت مبكر من صباح ذلك اليوم من ركوب مترو الأنفاق إلى منازلهم منذ انقطاع التيار الكهربائي عنه. في اليوم الأول من فيضان شيكاغو ، خسرت بورصة شيكاغو التجارية إجمالي الخسائر 25 مليار دولار بسبب عدم القدرة على التداول.

بعد 10 ساعاتنجح العمال وفيلق المهندسين بالجيش أخيرًا في سد التسرب وتصريف المياه في نفق أعمق من أنفاق الشحن - النفق العميق.

بلغ إجمالي الخسائر من فيضان شيكاغو عند 1.95 مليار دولار في عام 1992 بالدولار ، وهو ما يعادل 3.2 مليار دولار في 2018 دولار. عرضت دائرة الإيرادات الداخلية (IRS) امتدادات الكوارث الطبيعية لأولئك الذين يعيشون في الحلقة الذين لم يقدموا ضرائبهم بعد.

في تطور غريب ، رفعت دعوى قضائية ، قضية Jerome B. Grubart، Inc. ضد شركة Great Lakes Dredge & Dock ، 513 الولايات المتحدة 527 (1995) ، ضد الشركة التي غرقت الدعائم إلى المحكمة العليا الأمريكية. قضت المحكمة بأنه نظرًا لأن العمل كان يتم بواسطة سفينة في المياه الصالحة للملاحة في نهر شيكاغو ، فقد تم تطبيق قانون الأميرالية ، وكانت مسؤولية البحيرات العظمى محدودة للغاية.

"كعكة طبقة" من ستة مستويات للأنفاق أسفل الحلقة

إلى جانب أنفاق الشحن ، هناك خمسة مستويات أخرى من الأنفاق أسفل حلقة شيكاغو:

1. بيدواي - الأقرب إلى السطح هو The Pedway ، والذي تم تحديده من خلال لوحات شعار البوصلة السوداء والذهبية التي تحدد مداخل نظام مترو الأنفاق.

يربط بيدواي أقبية أكثر من 50 عمارة في Loop ، بما في ذلك City Hall ، و Thompson Center ، ومحطتا Chicago Transit Authority (CTA) ، ومحطة Metra ، ومراكز تسوق مثل Macy’s ، والعديد من المباني السكنية الحديثة والعديد من مواقف السيارات تحت الأرض.

باستخدام Pedway ، يمكنك القيام بالرحلة من محطة مترو الأنفاق أو محطة قطار الركاب أو مرآب السيارات الخاص بك إلى مكتبك دون الخروج من أي وقت مضى. العديد من الشركات تبني منازلها داخل أنفاق بيدواي.

2. أنفاق CTA - تحت أنفاق بيدواي ، في 20 إلى 60 قدم تحت الأرض ، هي أنفاق CTA. يعمل اثنان من الأنفاق تحت Loop ونهر Chicago. يمتد النفق الأول أسفل شارع الولاية ، ويمر النفق الثاني أسفل شارع ديربورن وشارع ميلووكي.

بدأ إنشاء الأنفاق في عام 1938 حيث كانت جزءًا من الصفقة الجديدة لفرانكلين ديلانو روزفلت وإدارة تقدم الأشغال (WPA).

3. أنفاق الشحن - تحت أنفاق CTA ، وعلى عمق 40 قدم تحت الأرض ، هي 60 ميلا من أنفاق الشحن التي غمرت المياه عام 1992. بنيت بين عامي 1899 و 1906 ، وكانت هذه الأنفاق 7 أقدام و 6 بوصات (2.3 م) عالية و 6 أقدام (1.83 م) واسعة ووضعت مع 2 قدم (610 ملم) مسار ضيق.

يشمل نظام نفق الشحن 19 المصاعد 132 30 إلى 50 حصانا (22 إلى 37 كيلوواط) قاطرات كهربائية ، 2,042 سيارات البضائع ، 350 حفر السيارات و 235 سيارات الفحم والرماد. كانت عربات الشحن القياسية في النفق 12 قدما و 6 بوصات (3.81 م) منذ فترة طويلة و 47 بوصة (119 سم) عريضة ، تعمل على شاحنتين ذات 4 عجلات ، ومصممة للعمل على المنحنيات مع أ 15 قدم (4.57 مترا) نصف القطر.

اتبعت الأنفاق تحت الأرض شبكة الشارع أعلاه ، لذا يمكنك التنقل في أنفاق الشحن باستخدام خريطة شارع عادية في شيكاغو فقط. تم استخدام الهواء من الأنفاق لتدفئة دور السينما وتبريدها على السطح لأنه كان ثابتًا 55 درجة فهرنهايت (13 درجة مئوية) على مدار السنة.

4. أنفاق التلفريك - بين عامي 1882 و 1906 ، كان النقل العام قبل قطارات الأنفاق "L" بواسطة التلفريك. يجلس 60 قدم تحت الأرض ، كان نظام التلفريك في شيكاغو هو الأكبر من نوعه.

تم تشغيل التلفريك بواسطة كابل واحد مستمر تحت الأرض ، ونقلوا الركاب من وإلى Loop وجانب المدينة الشمالي والغربي. بعد بضعة أشهر فقط من افتتاحه ، تم استخدام النفق الشمالي كطريق هروب خلال حريق شيكاغو العظيم.

عندما لم تعد عربات التلفريك مفضلة ، تم التخلي عن أنفاق التلفريك وإغلاقها.

5. أنفاق المياه - في عام 1867 ، من أجل جلب المياه العذبة إلى المدينة النامية ، قامت شيكاغو ببناء سرير سحب 2 ميل في بحيرة ميشيغان. أ 5 أقدام نفق طويل مبطن بالطوب انتهى 10000 قدم منذ فترة طويلة تغذية تلك المياه إلى محطة الضخ.

قبل عام 1935 ، 7 تم بناء المزيد من أسرة السحب لتغذية محطتي الترشيح في شيكاغو بالمياه. في عام 1998 ، انهار أحد أنفاق المياه ، والمدينة مترددة في الكشف عن مواقع الأنفاق المتبقية خشية وقوع المعلومات في الأيدي الخطأ.

6. النفق العميق - في 350 قدم في العمق ، نفق خطة النفق والخزان (TARP) هو المكان الذي تم فيه تصريف المياه من Chicago Flood في عام 1992.

النفق العميق يجمع مياه الأمطار الزائدة أثناء العواصف الشديدة ويمنع الفيضانات والتلوث. إنه أحد أكبر مشاريع الهندسة المدنية على الإطلاق. بدأت المرحلة الأولى من المشروع عام 1975 ، واكتملت عام 2006.

يتكون النفق العميق من شبكة من 110 ميلا من الأنفاق التي يمكن تخزينها 2.3 مليار جالون من الماء. سيتم الانتهاء من ثلاثة خزانات إضافية بحلول عام 2029 ، وسيكون بإمكانهم تخزين خزانات إضافية 14.8 مليار جالون من الماء.


شاهد الفيديو: إيلون ماسك يقترح أفكار مشاريع لرواد الأعمال المبتدئين (يونيو 2021).