ابتكار

تصنع Tesla سبائك الألومنيوم المتقدمة للسيارات الكهربائية

تصنع Tesla سبائك الألومنيوم المتقدمة للسيارات الكهربائية


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ابتكرت شركة Tesla سبائك الألومنيوم المتقدمة التي تحتفظ بقوة إنتاجية عالية وموصلية عالية أثناء تصنيع قطع غيار السيارات الكهربائية ، وفقًا لإيداع براءة اختراع حديث.

ذات صلة: ELON MUSK ADMITS HE WAS WORRIED TESLA'S CYBERPUNK WOULD BE A FLOP

رائد تسلا الخارق في هندسة المواد

يأتي دفع Tesla للتقدم في تكنولوجيا النقل في أعقاب رعاية الشركة المستمرة للفرق الهندسية الخارقة. معًا ، يخترعون حرفيًا المواد المتقدمة اللازمة لمجموعة كاملة من منتجات الجيل التالي.

بدأ هذا الاتجاه المبتكر في عام 2016 ، عندما استأجر Elon Musk خبير سبائك Apple Charles Kuehmann لقيادة أقسام هندسة المواد في Tesla و SpaceX ، وفقًا لتقرير Electrek.

من الواضح أن هذه سيرة ذاتية مخيفة للغاية ، لكن Kuehmann هو أيضًا الرجل الذي يقف وراء هذه السبائك الجديدة المتقدمة.

لماذا هناك حاجة لسبائك جديدة لنقل الجيل التالي

تصف براءة اختراع Tesla التي تم إصدارها حديثًا المشكلة التي شرع Kuehmann وفريقه في حلها:

"تنقسم سبائك الألومنيوم المصبوب التجارية إلى فئتين - إما تمتلك قوة إنتاجية عالية أو تمتلك موصلية عالية. على سبيل المثال ، تتمتع سبائك الألومنيوم A356 بمقاومة خضوع تزيد عن 175 ميجا باسكال ، ولكنها تتميز بموصلية تصل إلى 40٪ تقريبًا من IACS . على العكس من ذلك ، تحتوي سبيكة الألومنيوم 100.1 على موصلية أكبر من 48٪ IACS ، ولكن نسبة إنتاجية أقل من 50 ميجا باسكال.في بعض التطبيقات ، على سبيل المثال ، الأجزاء داخل السيارة الكهربائية مثل الدوار أو العاكس ، قوة عالية وموصلية علاوة على ذلك ، نظرًا لأنه من المرغوب فيه تشكيل أجزاء السيارة الكهربائية هذه من خلال عملية الصب ، لا يمكن استخدام السبائك المشغولة. بدلاً من ذلك ، من المستحسن تشكيل الأجزاء من خلال عملية الصب ، بحيث يمكن صب الأجزاء بسرعة و بشكل موثوق به ، مثل الضغط المنخفض والحقن المعدني عالي السرعة أو عملية الصب بالضغط العالي. بعد الصب ، يجب أن تحافظ السبائك المناسبة على خصائصها بشكل كافٍ للتطبيقات الضرورية نشوئها. غالبًا ما يؤدي ضعف قابلية السبيكة إلى حدوث تمزق ساخن ملحوظ ، ويمكن أن يتسبب في حدوث مشكلات في الملء مما يقلل عادةً من الخصائص الميكانيكية والكهربائية لجزء المصبوب النهائي. "

هذا يعني أن تسلا تحتاج إلى تصنيع السبائك التي تتمتع بقوة إنتاجية عاليةو موصل ، مع الحفاظ أيضًا على مقاومة التمزق الساخن ، لتعمل بشكل صحيح في مكونات وحدة الصب.

مزيد من المواد نحو سبائك جديدة للسيارات الكهربائية

في براءة الاختراع ، تشرح Tesla أيضًا أنه يمكن تعديل سبائك الألومنيوم المتقدمة لتقديم قوة إنتاج تبلغ 90 ميجا باسكال ، وموصلية كهربائية تتراوح من 40٪ IACS إلى 60٪ IACS.

بالطبع ، تدعي Tesla أيضًا أن سبائكها الجديدة لا تزال قادرة على أداء صب القالب بنجاح:

"في أحد النماذج ، تتمتع السبيكة بالسيولة المناسبة للتأكد من أن السبيكة تبلل الطول الكامل للقالب وتشكيل القالب بشكل صحيح ، بحيث تقاوم السبيكة التمزيق الساخن وتحتفظ بقوة الخضوع المطلوبة عند تصلب الصب. "

من الواضح أن هناك كنزًا من الهندسة الجديدة والمثيرة للاهتمام في براءة الاختراع وحدها ، والتي تستحق القراءة لكل مهندس طموح (لا تتردد في التنزيل!). لكن تطبيقات السبائك الجديدة هي مادة الأحلام ، حيث تتقاطع التطورات التي تبدو بلا نهاية لـ Tesla مع الواقع المعاش: في الاحتمالات اليوتوبية لمستقبل جديد ومستدام لتكنولوجيا النقل.


شاهد الفيديو: What Does Tesla Do With Old Batteries (قد 2022).