ابتكار

ما وراء التكنولوجيا: كيف تعيد المدن الذكية ابتكار نفسها بعد COVID-19

ما وراء التكنولوجيا: كيف تعيد المدن الذكية ابتكار نفسها بعد COVID-19


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

مفهوم المدن الذكية تُستخدم عادةً للإشارة إلى المناطق الحضرية التي تستخدم التكنولوجيا ، مثل إنترنت الأشياء (IoT) وتحليلات البيانات لتحسين الكفاءة والتفاعل مع سكانها. ولكن على الرغم من وجود تجارب على مناهج المدينة الذكية لأكثر من عقد ، فإن التكنولوجيا وحدها لم تحل التحديات العديدة المتعلقة بكيفية تنظيم مجتمعاتنا ومجتمعاتنا.

Au نقيض. كلما أصبح عالمنا أكثر تحضرًا ، زادت التحديات التي نواجهها لإدارة مدننا. وبينما نراقب أزمة الرعاية الصحية العالمية ، والأزمة الاقتصادية ، والمجتمعية التي سببها جائحة COVID-19 ، أصبح من الواضح أكثر فأكثر أن جعل مدننا ذكية (إيه) سيتطلب نهجًا شاملاً ؛ يأخذ في الاعتبار النسيج الاجتماعي والاقتصاد والبيئة والثقافة الخاصة بكل مدينة وحيث يتم نشر التكنولوجيا بذكاء لتلبية الاحتياجات الاستراتيجية.

من ووهان إلى مدينة نيويورك ومن ستوكهولم إلى ساو باولو ، كان على المدن إعادة التفكير في كيفية القيام بالأشياء من أجل ضمان سلامة سكانها ورفاههم. نظرًا لأننا نبدأ ببطء في الخروج من عمليات الإغلاق ، يقوم الكثيرون بإصلاح عملياتهم وتنقلهم وتوفير الخدمات الأساسية وكيفية الحصول على المنتجات. استخدم البعض الأزمة كفرصة لإطلاق استراتيجيات طويلة الأجل لضمان توفير جميع سكانها ، في حدود ما يمكن أن يقدمه كوكبنا.

كما تعيد المدن اختراع نفسها ، فإن مفهوم مدينة ذكية بدأ يأخذ معاني جديدة. إلى جانب الاتصال وإنترنت الأشياء وتحسين الكفاءة ، أصبح من الضروري أن تكون المدن الذكية أيضًا صالحة للعيش ومنصفة وواعية بالبيئة.

لماذا المدن مهمة

موطن ل 55% من سكان العالم ، يمثلون 80% من الناتج الاقتصادي العالمي ، و 70٪ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري ، المدن هي محركات الحضارة الحديثة. وفقا للأمم المتحدة ، تصل إلى 70% سيعيش منا في المدن بحلول عام 2050 ، حيث تمثل البلدان الناشئة مثل نيجيريا والهند حصة كبيرة من هذا الدافع نحو التحضر. المدن هي بوتقة تنصهر حيث تلتقي الثقافة والأفكار وتندمج ، ويتم تشكيل أوجه التآزر ، حيث يتم اختراع التقنيات الجديدة ، وتحطيم السجلات ، وحيث تتيح وفورات الحجم لنا الاستمتاع بنوع من وسائل الراحة والمرافق غير الممكنة في المزيد مناطق ذات كثافة سكانية منخفضة.

لكنها أيضًا أماكن يكون فيها الدخل والتفاوت الاجتماعي واضحين بشكل مؤلم ، حيث يكافح الكثير من الناس لإيجاد مساحة فعلية للعيش ، ناهيك عن مكانهم في المجتمع ، حيث الطرق مزدحمة بالمرور ، وحيث بعض القضايا البيئية والمناخية نحن نكافح حاليا قد نشأت.

المدن و COVID-19

الشيء الذي يجعل المدن فريدة من نوعها - التركيز العالي للأشخاص والنشاط - يعني أيضًا أن احتواء انتشار فيروس معدي مثل Sars-CoV-2 كان أكثر صعوبة. عندما بدأ فرض الإغلاق ، واجهت المدن في جميع أنحاء العالم لغزًا يتعلق بكيفية الاستمرار في ضمان الخدمات الأساسية مثل جمع النفايات ومعالجتها ، والمرافق ، والتنقل لمن يحتاجون إليها (مثل: العاملين في مجال الرعاية الصحية) ، مع الحفاظ على سلامة الجميع. وفي المنزل.

في بعض البلدان ، مثل الولايات المتحدة ، تُركت القرارات المتعلقة بمدى القيود للمدن والدول نفسها. وفي حالات أخرى ، كانت الحكومات الوطنية هي التي فرضت الإجراءات عبر البلدان. في كلتا الحالتين ، عملت المدن بالتعاون مع أصحاب المصلحة الآخرين لإنقاذ الأرواح وضمان الخدمات الأساسية. في فبراير ، ذهل العالم عندما تمكنت ووهان من بناء مستشفيين في أيام من أجل علاج المرضى. ومنذ ذلك الحين تكرر هذا العمل الفذ في مدن أخرى موبوءة بالفيروس ، وهو دليل على قدرة مؤسساتنا العامة على التكيف والتعبئة.

ولكن بصرف النظر عن التوسع السريع في البنية التحتية للرعاية الصحية الخاصة بها ، فقد أصبحت المدن مبدعة في العديد من الطرق الأخرى أثناء الوباء. من إنشاء خطوط ساخنة للطوارئ للمواطنين المسنين في هلسنكي وإسطنبول إلى نشر فرق أوركسترا في المدينة لأداء الحفلات الموسيقية من الشرفات في كارلسروه والتأكد من أن المعالم التاريخية ترسل الرسالة الصحيحة إلى سكان نيس ، تحركت المدن بسرعة لحقن الحياة في فراغها. الشوارع والأمل في قلوب أهلها. قامت C40 و Eurocities ، وهما شبكتان من المدن ، بتوثيق هذه الحالات من التكيف الذكي في المدن الكبرى حول العالم في مراكز ومجموعات معرفة محددة.

سعت العديد من المدن إلى تحقيق التوازن الصحيح بين الجدية التي توقعوا من خلالها أن يتخذ السكان تدابير السلامة وخفة القلب والكرم في جهودهم لمواصلة الترفيه والتفاعل مع سكانها ، فضلاً عن دعم الأشخاص الأكثر تضرراً من جراء ذلك. الوباء.

إعادة التفكير في التنقل

مع رفع الإغلاق ، بدأنا نشهد ظهور "طبيعي جديد". لا يوجد مكان يتجلى فيه هذا الأمر أكثر من قطاع النقل ، الذي كان أحد أكثر القطاعات تضرراً في الأشهر الأخيرة.

لطالما خدم النقل العام وظائف مهمة للغاية في المدن: توفير التنقل بأسعار معقولة ، والحد من التلوث وازدحام الطرق ، وربط الناس بأماكن عملهم ، والمساعدة في التخفيف من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري وبالتالي تغير المناخ.

لكن القرب بين ركاب الحافلات والترام ومترو الأنفاق حولهم إلى نقاط ساخنة للعدوى ، كما يتضح من العدد الهائل للسائقين الذين ماتوا بسبب COVID-19. في كثير من الأحيان ، تتصارع شركات النقل الحضرية في كثير من الأحيان مع عاصفة كاملة: انخفاض حاد في الإيرادات أثناء الإغلاق ، إلى جانب الحاجة إلى حماية الركاب والموظفين عن طريق الحد بشكل كبير من طاقتهم ووضع تدابير سلامة باهظة الثمن ، والتي ستستمر لتقويض أرباحهم الأساسية. بين مارس ومايو 2020 ، انخفض استخدام النقل الجماعي في دول مثل الولايات المتحدة وأستراليا وألمانيا بأكثر من 70٪ على أساس سنوي ، وفقًا لشركة Apple.

ثقة الجمهور في النقل الجماعي في أدنى مستوياتها على الإطلاق ، كما كشفت عدة دراسات استقصائية حديثة ؛ والشك بشأنه من المتوقع أن يعيش بعد الوباء. لذلك ، تواجه المدن تحديًا مزدوجًا يتمثل في إيجاد طرق لإنقاذ شركات النقل وحماية موظفيها من ناحية ، مع تجنب الزيادة المتوقعة في عدد ركاب السيارات من أجل احتواء الانبعاثات وحماية الصحة العامة ومنع الاختناقات المرورية من ناحية أخرى.

لمعالجة اللغز الأخير ، تحركت العديد من المدن حول العالم - من بينها لندن ، وبروكسل ، وأثينا ، وباريس - لحظر أو تقييد حركة مرور السيارات في مراكز المدن ، مع توسيع شبكة ممرات الدراجات في الوقت نفسه وتحويل الطرق والطرق بالكامل في مناطق المشاة وركوب الدراجات.

في بروكسل ، حيث أعيش ، أضافت سلطات المدينة عنصرًا إضافيًا 40 كم قيمة ممرات الدراجات ، مع فرض حدود السرعة الصارمة (20 كم / ساعة) للسيارات في المركز التاريخي.

أعلنت العاصمة الفرنسية عن خطط إضافية 650 كم من ممرات دورة ما بعد الإغلاق بعد أن شهدت أكثر من الضعف على أساس سنوي في عدد راكبي الدراجات أثناء الإغلاق.

كما دفعت زيادة ركوب الدراجات بمقدار ثلاثة أضعاف خلال النصف الثاني من شهر مارس 2020 الحكومة الاسكتلندية إلى التخصيص 10 مليون جنيه إسترليني لبناء مسارات منبثقة للمشي وركوب الدراجات.

وقد اتبعت العديد من المدن والمناطق ، من مدريد إلى ليما ، خطواتها. هذه التدابير منطقية. من المستحيل ضمان التباعد الاجتماعي إذا كان المشاة وراكبو الدراجات محشورين في أرصفة وممرات ضيقة ، بينما تشغل المركبات غالبية مساحة الطريق. هناك مكاسب بيئية ومناخية واضحة من إعادة التفكير في التنقل الحضري ، فضلاً عن التأثيرات غير المباشرة على الصحة العامة الناجمة عن زيادة مستويات السفر النشط.

يتم إعادة تعريف التنقل الذكي. إلى جانب التكنولوجيا ، أصبح التنقل الذكي أكثر فأكثر يتعلق بإعادة تخصيص الفضاء في المدن بطرق ذكية من أجل إفادة سكان المدن والكوكب.

في غضون ذلك ، يراهن القطاع الخاص على التنقل المشترك. بين مارس ومايو 2020 ، استثمرت شركات رأس المال الاستثماري أكثر من 9 مليارات دولار في مختلف الشركات الناشئة وعمليات التوسع المشتركة في مجال التنقل ، وعلى الأخص في شركة Waymo الشقيقة للقيادة الذاتية من Google (3 مليارات دولار) ، شركة Gojek لركوب الخيل في جنوب شرق آسيا (3 مليارات دولار) ، شركة Didi Bike الصينية لمشاركة الدراجات (1 مليار دولار) ، وتطبيق التنقل كخدمة الإسرائيلي Moovit (900 مليون دولار).

في حين أن الثقة في مشاركة الركوب قد تراجعت أيضًا في الأشهر الأخيرة ، فإن هذه الشركات لا بد أن تعود إلى طبيعتها بشكل أسرع ، كما يعتقد المستثمرون ، بفضل استراتيجيات التكيف الخاصة بهم ، والتي تتألف من التمحور في الخدمات الإضافية مثل توصيل الطعام والبضائع والشراكة مع البلديات لتقديم الخدمات للعمال الأساسيين.

تغذية المدينة

كما أظهر الوباء أهمية الغذاء في حياتنا وسبل عيشنا. ولكن من الواضح أيضًا مدى هشاشة نظامنا الغذائي وصلابته. وبينما استمرت الطوابير خارج بنوك الطعام في الإطالة ، وجد المزارعون الأمريكيون أنفسهم في وضع لا يحسدون عليه حيث يضطرون إلى تدمير محاصيلهم. أصبحت خطط تصنيع اللحوم بؤرًا للعدوى ، مما أدى إلى ارتفاع أسعار اللحوم بشكل كبير ، في حين تحركت دول مثل كازاخستان لحظر أو تقييد صادرات المواد الغذائية لحماية الإمدادات المحلية.

إن السبب وراء هذا الانهيار في العرض والطلب على الغذاء هو سلاسل التوريد الغذائية العالمية والصناعية ، حيث يتم الفصل بين المنتجين والمستهلكين بدرجات عديدة من الفصل. وكمثال على ذلك ، تستهلك المدن ثلثي الطعام الذي نتناوله. ومع ذلك ، بالنسبة للعديد من سكان المدن ، فإن أرفف متاجر البقالة هي الأقرب إلى مصدر طعامهم.

لقد توصلت المدن الذكية وسكانها إلى حلول إبداعية لتقصير سلاسل التوريد وتقريب الناس من طعامهم. في هولندا ، على سبيل المثال ، صممت شركة Shift للهندسة المعمارية مخططًا لسوق بقالة محلي للغاية ومتكيف مع COVID يتكون من ثلاثة أكشاك فقط يمكن تجميعها بسرعة في أي ساحة عامة. قال هارم تيمرمانز ، العقل المدبر وراء السوق المنبثقة ، للمنتدى الاقتصادي العالمي في مقابلة أن نوعه من "الأسواق الصغيرة الودية مطلوبة في المزيد من النقاط عبر المدن والبلدات".

في غضون ذلك ، أطلقت حكومة المملكة المتحدة برنامج Pick for Britain ، وهو برنامج يهدف إلى تعبئة "جيش بري" للبعض 70,000 إجازة العمال لحصاد المحاصيل البريطانية هذا العام. مع خضوع السفر الدولي للقيود ، يُطلب من البريطانيين العاطلين عن العمل حديثًا شغل الوظائف التي يقوم بها العمال المهاجرون عادةً.

في فرنسا وإيطاليا وإسبانيا وألمانيا ، وهي الدول التي تعتمد أيضًا على العمالة المهاجرة في إمداداتها الغذائية ، تحركت السلطات بنفس السرعة التي تحركت بها الحكومة البريطانية لربط المزارعين بالباحثين عن عمل من أجل إنقاذ المحاصيل وإطعام الأمم.

أدى الطلب المتزايد على المنتجات المحلية إلى زيادة في الزراعة المدعومة من المجتمع (CSA) في جميع أنحاء العالم. في الصين ، زاد الطلب على الغذاء مباشرة من قبل المزارعين 300% في يناير ، وفقًا لشي يان ، الرئيس المشارك لـ URGENCI ، شبكة CSA الدولية.

في محاولة لربط المزارعين بشكل أفضل بالمستهلكين ، جمعت شبكات CSA البريطانية والفرنسية مواردها معًا لإنشاء خرائط افتراضية للمزارع التي تقدم الطعام ، وفقًا لـ URGENCI.

في الولايات المتحدة ، شهدت Harvie ، وهي سوق عبر الإنترنت تربط المزارعين بعملائهم ، نموًا في الطلب ، بحيث تجاوز أهداف المبيعات السنوية بحلول أبريل. تم إطلاق المنصة فقط في يناير 2020 وكانت في موجة توظيف منذ مارس لمواكبة نجاحها المبكر غير المتوقع.

تذهب أمستردام لنموذج استرداد على شكل كعكة دونات

في أبريل ، نشرت أكبر مدينة هولندية نتائج جهد استمر لمدة عام: استراتيجيتها التنموية القائمة على نموذج اقتصاد دونات الذي ابتكرته الخبيرة الاقتصادية البريطانية كيت راوورث. بخيبة أمل من الليبرالية الجديدة وبحثًا عن نموذج اقتصادي للقرن الحادي والعشرين ، طور Raworth في عام 2017 الدونات كإطار يوضح احتياجات البشرية والسياق الكوكبي الأوسع الذي نعيش فيه.

يجمع النموذج بين 12 من الضروريات الأساسية التي يقوم عليها مجتمع مزدهر - بدءًا من الطاقة والمياه والغذاء والصحة إلى التعليم والمساواة بين الجنسين والعدالة الاجتماعية - والحدود الكوكبية التسعة - تغير المناخ وتلوث الهواء وفقدان التنوع البيولوجي وتحويل الأراضي ، وغيرها - لا يجب أن نتجاوزها إذا أردنا منع التدهور البيئي الكارثي.

إذا فشلنا في تلبية الاحتياجات الاجتماعية الأساسية ، فنحن في حفرة الدونات ، مما يعني أن الأساس الاجتماعي مهتز. إذا تجاوزنا سقفنا البيئي ، فإننا نخاطر بتجاوز حدود الكواكب. تقع البقعة الحلوة بين هذين الحدين - أي الكعك.

حتى الآن ، كانت الدونات إطارًا أعجبه الكثيرون من الناحية النظرية ، لكن القليل منهم عرف كيفية تطبيقه في الممارسة العملية. أدخل أمستردام ، التي عملت مع شركة سيركل إيكونوميكس الاستشارية لابتكار إستراتيجية مبنية على الكعك ، لمدينة مزدهرة تعيش داخل حدود الكوكب.

لتحديد ما يحتاجه سكان أمستردام من أجل الازدهار ، انخرط مجلس المدينة معهم من خلال العديد من الاستطلاعات والاجتماعات ، والتي كانت لها نتائج مفاجئة إلى حد ما. حتى في مدينة ثرية مثل أمستردام ، لا يزال الإسكان الميسور التكلفة أحد التحديات الاجتماعية الرئيسية ، تقريبًا 20% من المستأجرين في المدينة أفادوا أنهم لا يستطيعون تغطية احتياجاتهم الأساسية بعد دفع الإيجار الشهري.

مثال على حقيقة أن التكنولوجيا لا تحل كل شيء هو حالة الاتصال في المدينة: 98% من الأسر الهولندية الوصول إلى الإنترنت في عام 2017. ، حتى الآن 13% أمستردام أكثر 19 سنوات من الشعور بالوحدة الشديدة.

كانت نتيجة الدراسة خارطة طريق للمدينة لعام 2020-2025 17 توجيهات للعمل ، بالإضافة إلى إنشاء منصة تتألف من منظمات مختلفة ستروج للاستراتيجية من خلال "صفقات دونات" أو اتفاقيات مع شركات محلية ومجموعات مدنية وأفراد للقيام بالأشياء بطريقة الكعك المحلى.

ستتجه كل الأنظار إلى أمستردام في السنوات القادمة لمعرفة نتائج استراتيجيتها الجديدة. هناك شيء واحد مؤكد: المدن في جميع أنحاء العالم تبحث عن طرق لتصبح أكثر ذكاءً ، وهي العملية التي سارعها COVID-19 وعمليات الإغلاق الأخيرة. تعد التكنولوجيا جزءًا من هذه العملية ، ولكن الجزء الأكثر أهمية هو إعادة التفكير الشاملة في كيفية عيشنا وعملنا واستهلاكنا في المدن من أجل ضمان ازدهار الجميع ، بما في ذلك كوكبنا والمجتمعات المحرومة تاريخيًا.


شاهد الفيديو: سلالات كورونا المتحورة تجبر دول العالم على الإغلاق من جديد (سبتمبر 2022).


تعليقات:

  1. Scoville

    أنا أفهم هذا السؤال. إنه مستعد للمساعدة.

  2. Ayo

    أعتقد أنه خطأ. أنا متأكد. أقترح مناقشته. اكتب لي في رئيس الوزراء ، يتحدث إليك.

  3. Laird

    إنه لأمر مؤسف أنني لن أستطيع المشاركة في المناقشة الآن. ليس لدي المعلومات التي أحتاجها. لكن هذا الموضوع يهمني كثيرا.

  4. Bonnar

    آسف لمقاطعتك ، ولكن هل يمكنك تقديم المزيد من المعلومات.

  5. Menzies

    وأنا أتفق مع قول كل أعلاه. دعونا نناقش هذا السؤال.

  6. Mill

    لا أستطيع حتى أن أصدقها بيوت سجل ممتازة

  7. Zaim

    أعتقد ، ما هو - خطأ. يمكنني إثبات.



اكتب رسالة