وسائل الترفيه

استغرقت العربة ذات المحرك النفاث المجوفة 6 سنوات ، 1000 ساعة لبناء

استغرقت العربة ذات المحرك النفاث المجوفة 6 سنوات ، 1000 ساعة لبناء


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يتم تنفيذ العديد من الأشياء باستخدام الطائرات التي تم إيقاف تشغيلها - بعضها يصدأ في مقابر الطائرات ، بينما يتم بيع البعض الآخر بعيدًا إلى شركات الطيران الوافدة الجديدة. ولكن في وقت أزمة فيروس كورونا ، وجد الناس استخدامات جديدة للطائرات غير المستخدمة ، بما في ذلك ميكانيكي قام بتحويل محرك طائرة ركاب طراز Vicker VC10 عام 1967 إلى عربة مخصصة تناسب مقطورة - أو كما يسميها البريطانيون - قافلة ، وفقا لفيديو يوتيوب.

ذات صلة: استغرق الأمر 3 سنوات لتحويل حافلة GREYHOUND القديمة إلى هذا المنزل المحمول المذهل

ميكانيكي يحول المحرك النفاث إلى العربة المخصصة

قام ميكانيكي الطيران الذي يقف وراء العربة الجديدة - ستيف جونز - بتدمير غلاف محرك طائرة نفاثة من طراز Vickers ، وتحديداً رقم XV104 ، والذي خدم في سلاح الجو الملكي البريطاني لمدة 45 عامًا تقريبًا.

تم تقاعدها في عام 2012 بإجمالي 38383 ساعة طيران.

تم إرسال هيكل الطائرة إلى ساحة خردة تحت إشراف أحد معارف جونز - الذي طلب جونز المحرك ، لتحويله إلى عربة مخصصة ، وفقًا لتقرير The Drive.

قام جونز ببناء العديد من المعسكرات في الماضي ، لكن التقارير تقول أن هذا كان الأصعب حتى الآن.

لقد استغرق الأمر أكثر من ست سنوات و 1000 ساعة من العمل الشاق ، ولكن طوال الوقت ظل اهتمامه بالتفاصيل - والتي يمكننا أن نفترض أنها آتت أكلها ليس لأننا أحببت الصور ، ولكن لأن عمله صنع حجابًا تلفزيونيًا في برنامج الهندسة المعمارية البريطاني " مساحات جورج كلارك المذهلة ".

"لقد قمت بتحويل الكثير من عربات الكارافانات والقوافل على مر السنين ، واستخدمت كل تلك الخبرة في تصميم وبناء الكبسولة ،" قال جونز لـ The Drive.

"أقوم دائمًا بعمل تصميمات غريبة وغريبة ، وأردت أن أصنع شيئًا يبهجه الجميع! (كذا) أعتقد أنني حققت ذلك الآن."

عربة جونز الفريدة من نوعها

من المحتمل أن تكون مقطورة شعرات جونز هي الأولى من نوعها في العالم ، وقد رفعت بالفعل عروضًا لشرائها بأكثر من 31000 دولار.

نظرًا لأن بناءه كلف جونز 4400 دولار ، فإن البيع سيجعله هامش ربح كبير ، طالما أننا لا نقسم الفرق على ستة (سنوات) ونقارنه بمتوسط ​​راتب هندسي.

ومع ذلك ، جونز ليس فيه من أجل المال.

قال جونز لمجلة The Drive: "هذا لي ولعائلتي للاستمتاع به خلال السنوات القليلة المقبلة" ، مضيفًا أنه لا يخطط لبناء واحدة ثانية - في الغالب لأن VC10 nacelles الإضافية ليست اكتشافات سهلة.

قال جونز لمجلة The Drive: "لم يعد بإمكاني الحصول على أي شيء آخر حيث تم التخلص منها جميعًا ، لكن لدي بعض الخطط لبناء هيكل محرك بوينج 747 في قافلة ثابتة ذات مستويين". "سوف تستغرق هذه الكنة نفس القدر من الوقت."

في حين أن VC10 لم يعد موجودًا بعد الآن ، فمن المؤكد أنه يتمتع بتاريخ مثير للاهتمام. ومع إيقاف الطائرات الإضافية وتقاعدها - سواء بسبب فيروس كورونا وتدخل السوق ، أو تغير المناخ العالمي والابتعاد العالمي عن الوقود الأحفوري - فقد نرى معسكرات مخصصة من أصناف أكثر إثارة للإعجاب في المستقبل.


شاهد الفيديو: صناعة محركات الطائرات الروسية (سبتمبر 2022).


تعليقات:

  1. Rowdy

    أود أن أتحدث إليكم ، لدي ما أقوله حول هذا الموضوع.

  2. Mu'tasim

    ربما مستوحاة من التفكير القياسي؟ أبقيها بسيطة))

  3. Waed

    المساء صباح مودريني.

  4. Rashidi

    رائع ، هذا رأي مهم للغاية

  5. JoJonris

    في رأيي ، إنه مخطئ. أنا قادر على إثبات ذلك.

  6. Dadal

    إنه لأمر مؤسف أنني لا أستطيع التحدث الآن - لا بد لي من المغادرة. لكنني سأعود - سأكتب بالتأكيد ما أعتقد.



اكتب رسالة