السفر

آثار COVID-19 على صناعات السفر والإقامة

آثار COVID-19 على صناعات السفر والإقامة


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

وفقًا لمقال حديث على شبكة CNBC ، خسرت أكبر أربع شركات طيران أمريكية مجتمعة 10 مليار دولار أثناء الربع الثاني 2020 بسبب انخفاض الطلب الناجم عن جائحة COVID-19. في نفس المقالة ، ذكرت إدارة أمن النقل (TSA) أن عمليات الفحص في المطارات الأمريكية هي حاليًا فقط 30% من مستوى العام الماضي.

على نحو متزايد ، تشجع شركات الطيران الأمريكية موظفيها على قبول حزم إنهاء الخدمة والمغادرة. في خطوط ساوث ويست الجوية ، 17000 موظفأو 28% من قواها العاملة إما غادروا أو أخذوا إجازات. رقم متطابق ، 17,000, أو 20% من القوى العاملة دلتا ايرلاينز غادرت أيضا.

ذات صلة: BOEING 737 MAX EXPERIENCES المزيد من الضربات مع عمليات الإلغاء

طلبت دلتا بالفعل من طياريها تقليل الحد الأدنى لعدد الساعات التي يعملون بها 15%، ومع ذلك ، تصل إلى 2,500 قد يواجه طيارو دلتا الإجازة في الخريف القادم. كما نبهت دلتا أعضاء طاقمها إلى أن عددهم يزيد عن العدد التقديري 3,000 عمال.

هذا الشهر فقط ، حذرت شركة يونايتد إيرلاينز طياريها من أنه في الأشهر المقبلة ، قد يغادرون ثلث منهم ، وتواجه شركة الخطوط الجوية الأمريكية إجازة عدد مماثل.

مصنعي الطائرات

يشعر مصنعو الطائرات وموردوهم أيضًا بتأثيرات COVID-19. في وقت سابق من هذا العام ، أعلنت شركة بوينج أنها ستخفض 10% من قوتها العاملة 160,000 وذلك 6,000 من موظفيها قد غادروا بالفعل.

تسبب COVID-19 في قيام شركات الطيران بإلغاء الطلبات أو تأخير عمليات التسليم أو تأخير المدفوعات. إلى جانب COVID ، واجهت شركة Boeing أيضًا تحديات غير مسبوقة. في مارس 2019 ، توقفت طائرة بوينج 737 ماكس عن العمل في جميع أنحاء العالم بسبب حادثين مميتين. في يونيو 2020 ، أكملت الطائرة رحلات إعادة التصديق الخاصة بها ، ومن المتوقع أن يتم السماح لها بالرحلة إما في سبتمبر 2020 أو في وقت لاحق من العام. بوينغ لديها حاليا حول 450 طائرات 737 ماكس في المخزن في مختلف المرافق.

كما أن شركة Boeing على وشك الخروج من نزاع تجاري مع الصين أدى إلى تعليق الطلبات الجديدة لطائرة Boeing 787 Dreamliner ذات الجسم العريض. في هذا الشهر فقط ، أعلنت الشركة أنها ستتوقف عن تصنيع طائراتها المميزة من طراز 747 في عام 2022.

على نحو متزايد ، تقوم شركات الطيران إما بتأجيل تسليم الطائرات الجديدة أو أنها تصر على أن تقدم بوينج التمويل. في مقال نشر في يوليو 2020 في مهتم بالتجارةقدر المحلل كين هربرت أن "بوينج تكبدت 18 مليار دولار في التكاليف المتعلقة بشكل مباشر بحوادث Max.

على الجانب الآخر من "البركة" ، الأمور ليست مختلفة. يوركشاير بوست كتب في مقال نشر في يوليو 2020 أن شركة إيرباص حجزته فقط 19 طلبيات الطائرات في الفترة من أبريل إلى يونيو ، والتي انخفضت 88% من نفس الربع من العام الماضي وانخفض 97% من الربع الثاني 2018.

بدأت شركة جنرال إلكتريك لصناعة المحركات النفاثة ومقرها أوهايو ، والتي تصنع محركات لكل من بوينج وإيرباص ، في قطع 13,000 وظائف أو ربع من قوتها العاملة.

في الجو وفي البحر

صناعة السفن السياحية ليست أفضل حالاً. أجبر تفشي COVID-19 على السفن الركاب على الحجر الصحي في حجراتهم ، وتم إبعاد العديد من السفن عن الموانئ. في 14 مارس 2020 ، أصدرت المراكز الأمريكية لمكافحة الأمراض والوقاية منها (CDC) أمرًا بعدم الإبحار لسفن الرحلات البحرية ، مما أدى بشكل أساسي إلى إغلاق صناعة الرحلات البحرية.

تمتلك خطوط الرحلات البحرية الكبيرة ، مثل كرنفال ورويال كاريبيان ، الموارد المالية اللازمة لانتظار التعافي ، ولكن هل سيعود الركاب في أي وقت إلى الإبحار؟ في مقال نُشر في أغسطس 2020 ،اوقات نيويورك نقل عن روبرت كورتنيك ، الأستاذ المساعد في كلية إدارة الفنادق الشهيرة في جامعة كورنيل قوله ، "التحدي الحقيقي سيكون تقليل المخاطر المتصورة لركوب سفينة بالفعل ، وهذا سيتطلب تغييرات في الممارسات التشغيلية."

طلب مركز السيطرة على الأمراض (CDC) أن توفر سفن الرحلات البحرية اختبارات معملية لـ COVID-19 ومعدات الحماية الشخصية. في مقال بصحيفة نيويورك تايمز ، تطلب شركة Genting Cruise Lines ومقرها هونغ كونغ ، والتي تمتلك Crystal Cruises من بين عدة خطوط أخرى ، فحص درجة حرارة الركاب عند الصعود ، وفحص درجات الحرارة مرتين يوميًا لأفراد الطاقم. يجب على كل من مدبرات المنزل وخوادم الطعام ارتداء الأقنعة.

تعمل الشركة أيضًا على التخلص من بوفيهات الطعام ذات الخدمة الذاتية ، وتطلب من جميع الركاب تقدمًا في العمر 70 تقديم ملاحظة من الطبيب تفيد بصلاحيتهم للسفر.

بناة السفن

تقوم شركة بناء السفن الألمانية Meyer Werft ببناء السفن السياحية منذ 225 عامًا. هذا الصيف ، أوقفت الإنتاج لـ ستة اسابيع، ولن يستأنف العمل حتى 30 أغسطس 2020. تم تأجيل العمل على أكبر سفينة سياحية في العالم في حوض بناء السفن الفرنسي Chantiers de l’Atlantique في سان نازير ، فرنسا.

رويال كاريبيان عجائب البحار كان من المقرر أن يدخل الخدمة من شنغهاي في ربيع عام 2021 1180 قدمًا (362 طن متري)السفينة أكبر قليلاً من شقيقتها ، سيمفونية البحارالتي بدأت الخدمة في عام 2018. سمفونية يمكن أن تستوعب أكثر 5,500 الركاب و 2,200 أعضاء الطاقم.

كانت شركة رويال كاريبيان قد قدمت طلبًا من شركة بناء السفن Chantiers de l’Atlantique لسفينة أكبر كان من الممكن تسليمها في عام 2023 ، ومع ذلك ، فإن حالة هذا الطلب غير معروفة.

على الأرض

شهدت تطبيقات المشاركة المنزلية المزدهرة مثل Airbnb و VRBO انخفاضًا كبيرًا في حجوزاتها. هذا الشهر فقط ، تم تسريح Airbnb 1,900 الموظفين ، أو ربع من قوتها العاملة. قريبًا ، ستشير القوائم على Airbnb إلى ما إذا كانت هناك فترة انتظار مدتها 24 ساعة أو 72 ساعة بين الحجوزات في أماكن الإقامة الفردية لضمان القضاء على الفيروس من الأسطح.

مع حجوزات الفنادق وصولا إلى 20% مستويات الإشغال ، تقوم سلسلة هيلتون بتوسيع برنامج المفتاح الرقمي الخاص بها والذي يسمح للضيوف بتسجيل الوصول دون الحاجة إلى التفاعل مع أي شخص. هيلتون تطلق أيضًا برنامج نظافة عالمي جديد.

أخيرًا ، إذا كنت قد أقمت في أي وقت مضى في الفنادق والموتيلات ذات الميزانية المحدودة ، مثل Super 8 أو Days Inn ، فأنت تعلم أن العديد منهم يتجنبون الممرات داخل الممرات الخارجية. اتضح أنه مع COVID-19 ، يفضل الضيوف بشكل متزايد ذلك المسار المباشر من السيارة إلى الغرفة ، لذلك في رحلتك القادمة ، قد ترغب في التخلص من الفنادق التي توفر رداء حمام رقيق ونعال غرفة نوم مجانية وزجاجة من الفقاعات. الثلاجة الصغيرة وبدلاً من ذلك تحقق من أقرب موتيل 6.


شاهد الفيديو: تعرف على أهم الأعراض الجانبية المحتملة لجرعتي لقاح كورونا (قد 2022).