الفضاء

يمكن لـ Celera 500L أن تهز صناعة الطيران الخاصة

يمكن لـ Celera 500L أن تهز صناعة الطيران الخاصة


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كيلي ميشالز / فليكر / أوتو للطيران 1،2

في 26 أغسطس 2020 ، الموقع محرك الأقراص أعلنت عن إطلاق طائرة جديدة ثورية ، سيليرا 500 لتر من أوتو للطيران.

ظهرت أخبار الطائرة لأول مرة في أبريل 2017 في تغريدتين:

شخص يبحث عن بطاقة هوية لطائرة غير عادية تم رصدها في مطار لوجيستكس بجنوب كاليفورنيا. https://t.co/83J7RqOpvypic.twitter.com/eAPrXNwIEf

- جون وايزمان (lemonodor) 16 أبريل 2017

تم التعرف على الطائرة: https://t.co/ha6VmLLtYm

- جون وايزمان (lemonodor) 15 يونيو 2017

ما الذي يجعل الطائرة "ثورية"؟

يسمح شكل الدمعة غير المعتاد للطائرة بامتداد 6 أقدام و 2 بوصات (188 سم) المقصورة التي ستقع ستة الناس ، ولكن الميزة الرئيسية للشكل هي تدفق الصفحي يخلق. التدفق الرقائقي عبارة عن هواء يتدفق بسلاسة لا يتأثر بالاضطرابات. يصبح الهواء المتدفق حول طائرة نموذجية مضطربًا بسبب الاحتكاك بينه وبين أسطح الطائرة. يزيد هذا الاضطراب من المقاومة ويقلل من كفاءة الوقود.

انظر أيضًا: السيارة اليابانية الطائرة تنطلق للمرة الأولى مع راكب على متنها

وفقًا لشركة Otto Aviation ، فإن التدفق الصفحي حول Celera هو "حل السحب الأدنى لأسطح الطائرات ، ويتميز بطبقات سلسة من تدفق الهواء مع اختلاط قليل أو معدوم للطبقات المجاورة. تقول الشركة أن جر سيليرا هو 59% أقل من "الطائرات التقليدية ذات الحجم المماثل".

ميزة فريدة أخرى لـ Celera هي أنها تستخدم a تكوين دافع. هذا يعني أن المروحة مثبتة خلف المحرك ، ومحرك الطائرة فريد أيضًا. إنه محرك مكبس عالي الكفاءة من صنع شركة Raikhlin Aircraft Engine Developments (RED) الألمانية. يولد محرك A03 V12 550 حصان (410 كيلو واط) ، بشاحن توربيني متعدد المراحل ، ويمكن أن يعمل بوقود Jet A1 أو الكيروسين أو الديزل الحيوي. تم اعتماد المحرك من قبل كل من الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA).

تتمتع سيليرا 500 لتر بسرعة إبحار قصوى تبلغ 460 ميلا في الساعة (740 كم / ساعة) ومجموعة من أكثر 4500 ميل (7250 كم). هذا هو ضعف نطاق الطائرات التقليدية ذات الحجم المماثل. تتطلب الطائرة فقط 3300 قدم (1 كم) للإقلاع.

تتمتع سيليرا باقتصاد غير مسبوق في استهلاك الوقود ، وتحقق بين 18 و 25 ميلا للغالون الواحد (7.7 - 10.6 كم / لتر) ، في حين تحترق طائرة رجال الأعمال النموذجية جالون واحد من الوقود لكل اثنان إلى ثلاثة أميال (3.2 إلى 4.8 كم). هذا يعطي سيليرا 500L تكلفة طيران منخفضة بشكل لا يصدق لكل ساعة فقط $328.

تدعي الشركة أن انبعاثات الكربون في سيليرا ستكون موجودة 80% أقل من طائرات الأعمال المماثلة ، و 40% أقل من الطائرات التجارية. أوتو يحمل سبعة براءات الاختراع المتعلقة بالطائرة ، بما في ذلك نظام العادم الجديد الذي يشتمل على مبادل حراري يوفر قوة دفع إضافية.

مستقبل سيليرا 500 لتر

إن مدى سيليرا ومسافة الإقلاع القصيرة تعني أنه يمكنها الطيران بين أي مدينتين في الولايات المتحدة دون الحاجة إلى التزود بالوقود. هذا يجعلها مثالية للعمل كسيارة أجرة جوية ، مما يسمح لعائلة أو مجموعة تصل إلى ستة الناس للسفر من القطاع الخاص بنفس تكلفة السفر التجاري.

يعني الطيران في خصوصية تجنب ازدحام المطار ، والحاجة إلى السفر لمسافات طويلة إلى مطار رئيسي. قال أوتو للطيران البريد اليومي أنه "نعتقد أنه عندما يكون سعر السفر الجوي الخاص منافسًا للسفر الجوي التجاري ، فسوف ينتج عن ذلك فرصة هائلة في السوق". نظرًا للرغبة المتزايدة في السفر من القطاع الخاص بسبب COVID-19 ، يمكن أن تغير سيليرا قواعد اللعبة.

يمكن استخدام سيليرا لتسليم البضائع ، مما يجعل التسليم في نفس اليوم خيارًا لملايين الأشخاص. يمكن أيضًا استخدام الطائرة في مهام الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع العسكرية.

قال أوتو إنه بينما لا تحتوي Celera 500L حاليًا على نوافذ سي ان ان ترافيل ستحتوي هذه الإصدارات الأحدث على نوافذ تتساوى مع جسم الطائرة ولن تعطل التدفق الصفحي. يخطط أوتو لإصدار أكبر من Celera 500L ، 100L ، والذي سيكون كذلك 20% أكبر وتستوعب خمسةحاويات شحن بحجم د. تدرس الشركة أيضًا استخدام نظام الدفع الهجين أو الكهربائي بالكامل.

قال رئيس مجلس الإدارة وكبير العلماء في شركة Otto Aviation ، وليام أوتو الأب محرك الأقراص أن "الابتكار في جوهره هو حل مشكلة بدون تحيز تقليدي. كان هدفنا هو إنشاء طائرة خاصة تسمح برحلات مباشرة بين أي زوج من المدن في الولايات المتحدة بسرعات وبتكلفة مماثلة للسفر الجوي التجاري."

من المتوقع أن تبدأ Otto Aviation بتمويل B Round في وقت ما في عام 2021 ، وتبحث الشركة أيضًا عن منشأة تصنيع. تتوقع الشركة الحصول على شهادة FAA بحلول عام 2023 ، والبدء في تسليم الطائرات بحلول عام 2025.

إذا كنت تعتقد أن Celera 500L يبدو وكأنه غلاف قنبلة نووية أو طوربيد ، فربما لا يكون ذلك من قبيل الصدفة. قبل تشكيل شركة Otto Aviation في عام 2008 ، عمل ويليام أوتو على أسلحة نووية تكتيكية وطوربيدات في مختبرات لوس ألاموس العلمية. كما عمل في شركة طيران أمريكا الشمالية على نظام توجيه الصواريخ Minuteman ، وكبير علماء قاذفة Rockwell B-1 Lancer.


شاهد الفيديو: The Aerodynamics of Celera 500L (قد 2022).